来源：湖畔新言
一、我国铅蓄电池出口情况
我国是全球最大的铅酸蓄电池生产国、消费国和出口国。产量方面，我国铅蓄电池产量占全球产量的40%以上，其次是美国和日本。根据我国国家统计局数据，2020-2023年我国铅酸蓄电池产量呈现较快增长趋势，2023年铅酸蓄电池产量达到784.3万的高峰，而2024年有所回落，2024年铅酸蓄电池全年产量约745.1万吨，同比下降5%。
我国铅蓄电池出口量长期位居世界前列，根据海关数据显示，2024年我国铅蓄电池净出口2.46亿个，同比增长2.94%。由于铅酸蓄电池为铅的主要下游，因此按此出口量转换，我国铅蓄电池的直接出口约占国内铅消费的10-15%。2021年以来，我国铅酸电池出口量逐年递增，但24年同比增速有明显下滑，全球经济形势的不稳定、国际贸易摩擦加剧、全球电动化进程趋缓等多重因素，造成各国对电池的需求增长不及预期。
从出口国别来看，根据2024年出口总额来看，我国各类铅蓄电池出口额排名TOP10的市场分别是：美国、马来西亚、俄罗斯、德国、澳大利亚、印度尼西亚、阿联酋、印度、越南和沙特阿拉伯，前十出口市场占比42.42%。美国占比8.55%，是我国铅蓄电池最重要的出口市场。
出口产品结构方面，覆盖汽车启动电池、动力电池（如电动自行车电池）及储能电池等。其中起动型电池占比最大，约60%以上，主要用于传统燃油车和混合动力汽车。电动自行车、电动三轮车等轻型交通工具用电池，出口东南亚市场表现突出。储能电池用于太阳能、风能等可再生能源配套储能系统，出口增速较快。另外，部分企业推出高性能、长寿命的AGM（吸附式玻璃纤维隔板）和EFB（增强型富液电池）电池，满足欧美高端市场需求。
起动型铅蓄电池主要出口地为东南亚地区，从出口数量来看，近两年印度尼西亚、马来西亚、墨西哥、美国、菲律宾为我国铅蓄电池前5大出口国，其中出口印度尼西亚占比在13-14%，马来西亚占比5-6%。由于东南亚地区经济不断发展和电力供应稳定性提升，需求也不断增加，其已成为我国铅蓄电池重要的海外市场。
短期我国铅蓄电池凭借成本低、技术成熟等优势，在汽车启动和部分储能领域仍将占据主导地位。但长期来看，随着锂电池成本下降和环保政策趋严，铅蓄电池仍在被逐步替代，另外，部分国家对中国铅酸电池征收反倾销税或设置技术壁垒，而越南、泰国等东南亚国家凭借更低的人力成本和关税优势（如欧盟-越南自贸协定），吸引外资建厂，分流了中国出口订单，后续我国铅蓄电池出口量或整体趋势向下，不太可能再出现2021-2023年的出口增速。
二、美国对华加征关税对铅蓄电池进出口影响
前面提到，从出口总额来看，美国是我国铅蓄电池最大的出口市场，但从出口量（个数）来看，我国对美国出口占比仍较小。可以推断，我国对美主要出口类型为起动型电池以外的其他铅蓄电池，且此部分电池附加值相对较高。
据海外数据显示，2024年我国对美铅蓄电池出口量为829.79万只，占比总出口量的3.3%，前三个出口省份为广东、山东和江苏；我国源美铅蓄电池进口量为7.09万只，占总进口量的1.26%。
以往来看，铅内外比价对铅蓄电池出口量级直接影响较大，但今年以来，随着中美贸易关税战持续升级，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%的关税，后续逐步将所有商品税率提升至最高达245%的关税，我国反制对原产于美国的所有进口商品加征125%关税。因此，我国对美出口铅蓄电池量级也明显受到影响，2025年1-3月铅蓄电池累计出口量为5374.68万只，同比下滑1.45%，其中对美出口量占比下滑至0.21%。面对高额的关税，福特、通用汽车等多家美国知名车企相继宣布调整在华业务策略，暂停部分车型向中国市场的出口，这一决定进一步拖累铅蓄电池进出口业务。
综上，短期美国加征关税显著提高了出口成本，短期来看，必将明显影响我国对美铅蓄电池输出，但按出口量来看，占出口总量占比仍较小，因此对铅的直接消费来说影响仍较小。且长期来看，这更多影响的是未来的产业布局，比如我国头部企业可能更多在东南亚或墨西哥投资设厂，通过转口贸易维持对美供应，或企业可以选择转向欧洲、非洲、中东等市场，降低对美国依赖，因此中长期对铅消费影响有限。
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