摩根大通分析师写道，关税增加是全球贸易的一大阻碍，因此从总体上看是货运行业需求基本面的不利因素。 该行认为，集装箱航运公司所受影响最为严重。这类企业采用资产密集型商业模...
摩根大通分析师写道，关税增加是全球贸易的一大阻碍，因此从总体上看是货运行业需求基本面的不利因素。
该行认为，集装箱航运公司所受影响最为严重。这类企业采用资产密集型商业模式，且运价波动对其经营杠杆效应显著，而运价水平受供需关系直接影响。
欧洲上市的运输公司约15%至20%的业务与美国贸易相关，而以星航运与北美相关贸易航线的运力占比超过50%，受影响程度最大。马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）涉美业务占比均为20%。
摩根大通表示，货运代理公司也受到影响，但更多的是基于轻资产模式，其业务约20%与美国贸易相关。得夫得斯（DSV）与美国贸易的业务占比为17%，德迅（Kuehne+Nagel）为20%，而德国邮政敦豪集团（DHL Group）为10%至15%。
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