本文目录一览：
- 1、特斯拉股价暴涨的背后:不仅仅是资本运作
- 2、裁员不停!大陆集团「再减员」,全行业瞄准降本增效
- 3、碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?
- 4、特斯拉太狠,推出便宜的电动车,
- 5、氢燃油电池降本50%,固态电池续航1500公里?丰田急了
- 6、特斯拉涨价,叫不停车市价格战
特斯拉股价暴涨的背后:不仅仅是资本运作
北京时间2月4日凌晨，截至美东时间2月3日收盘，特斯拉股价暴涨189%，收于780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，其市值超1400亿美元，仅次于丰田汽车的19330亿美元（截止2020/2/3），位居全球车企第二。如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并持续增效降本，年内其市值超越丰田将成为可能。
年之前，马斯克只是一个玩世不恭的暴发户，依靠烧钱和炒作来维持自己的声望。2008年之后，他成为了华尔街的白手套，利用各种概念进行资本运作。这种互相利用的关系使得马斯克得以借助巨额资本完成自己的梦想，而特斯拉则成为了他圈钱的工具。
“降了！又降了！哎，‘韭菜’不需要同情……”这是某网友在特斯拉官微的留言。这则自嘲般的感叹起源于Model 3车型标准续航与长续车型官降补贴后：299万和30.99万元。我想，特斯拉的品牌魅力和车型技术，随着国产化的不断提升与产能的不断铺开，粉丝和簇拥只会多而不会少。
裁员不停!大陆集团「再减员」,全行业瞄准降本增效
大陆集团再次裁员是汽车行业转型阵痛中的降本增效举措之一，全行业都在瞄准降本增效。大陆集团裁员情况：大陆集团作为全球汽车零部件巨头，为适应市场变化和提高研发效率，近期宣布了新的裁员计划。到2025年底，其汽车业务部门的研发人员将削减1750人，目标研发支出比例降至9%。
为了实现这一目标，大陆集团将采取裁员措施，削减汽车部门的部分岗位。虽然官方公告没有透露具体数字，但根据德国商业杂志Manager Magazin的消息，预计裁员人数将达到5500人，其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。截至今年9月30日，大陆集团汽车部门员工总人数为42315人，这意味着这次裁员比例将达到13%。
在架构调整过程中，或有3万个工作岗位受到影响，其中约3万个岗位在德国。大陆集团表示，这些受影响的岗位“将重新调整工作内容、工作地点，甚至被取消。”换句话说，大陆集团约有近3万名员工将面临“被裁员”的境遇。
[汽车之家？行业]？近日，全球汽车及工业产品供应商舍弗勒集团宣布，受新冠肺炎疫情因素的影响，公司将裁撤4400个工作岗位，并将关闭/出售几家位于德国的工厂。
但值得注意的一点是，整个2019年博世全球累计减员7%，也从侧面反映出车市“寒冬”对于其带来的影响。 大陆集团首席财务官Wolfgang Sch？fer曾表示，未来5年全球乘用车和轻型商用车的产量不会有实质性增长。
碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?
过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。
如，Model Y更换60度电池包的价格在13万元左右，基本等于车价50%。 动力电池的昂贵，是对新能源汽车的共识。而如今，其原材料价格却在一降再降，4月26日的上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报18万元/吨，而这一价格的高点就出现在半年前，为55万元/吨。
至于最终的实际毛利率远低于产品规划的目标，李想认为普遍有四个原因：销量远不及预期（非常高的单车分摊成本）；零部件成本的市场波动（比如碳酸锂带来的电池涨价）；竞争造成的大幅降价；吃里扒外的采购太多。
乘联会表示，3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。乘联会预估，3月新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。
对市场最敏锐的宁王最近推行的“锂矿返利”计划就是协同降本之路上重要的一环，其核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。虽然有捆绑之嫌，但这么诱人的价格确实能让很多纯电动车企走出生死边缘。
而在装车量上，磷酸铁锂电池暂时比三元锂电池还稍逊一筹。5月，磷酸铁锂电池装车量同比增长456%至5 GWh，三元电池装车量同比增长93%至2GWh。今年前5个月，我国动力电池装车量累计44GWh，同比增长229%。
特斯拉太狠,推出便宜的电动车,
反观特斯拉的中高端车型，市场起步价要30万元左右，这已经是传统豪华车的入门门槛，所以买一辆特斯拉的车型，相当于买了一辆豪华车，这不是多数人有能力承受得起的，市场份额增长空间不如低价的紧凑电动车。
从我个人角度看来，特斯拉将推出更低价的电动汽车这一措施也带动不了很大幅度的销量上涨，而且有可能其实销量还低于日常特斯拉其他款汽车的销售量，特斯拉的低价电动汽车的销量提不上去的主要原因是有四点点，两点特斯拉本身原因造成的，还有两点是因为外部大环境造成的销量提不上去。
特斯拉或推出廉价电动汽车，廉价电动车预计2022年就会上市。更小尺寸，更便宜的车型最适合大众消费者。目前有望于4月份上市，这款电动车的投入能够让越来越多的人们消费得起。我觉得很快就会上市的，因为毕竟没钱的人比较多，需求量是非常大的，所以应该很快就能上市的。
最便宜的特斯拉电动车大概要30万左右：特斯拉是纯电动车，零排放。产品定位走的是高端路线。超酷的外型和豪华内饰，跑车设计，很拉风，自然价格也是相当昂贵；性能上，电池续航里程500公里，8年的里程保养。
特斯拉最经济实惠的车型是Model 3，其起售价为5万美元（约等于人民币24万元）。政府补贴政策为Model 3的购买者提供了额外的优惠。作为特斯拉阵容中的中型电动车，Model 3以其简约而大方的外观设计脱颖而出。
氢燃油电池降本50%,固态电池续航1500公里?丰田急了
1、不仅如此，丰田方面还表示，正在研发全固态电池，计划在2027-2028年推出。该固态电池续航里程可达1200km，可在10分钟内完成充电。不过，丰田的野心不止于此，丰田的目标是将续航里程提升到1500km。看来丰田这次认真了，直接从用户的两大痛点入手，续航里程和充电效率，解决用户的痛点也就相当于是赢得了市场。
2、近日，丰田在2023技术说明会上表示，到2026年纯电车型续航1000公里，充电20分钟；2026年氢燃油电池可降本50%，2027-2028年固态电池上车，续航1500公里，充电只需10分钟。
3、如今，丰田又说要在2027年或者2028年大规模量产固态电池，并宣称其续航里程可以达到1200公里，能在10分钟内充电80%，接近于燃油车的加油速度。此外丰田还表示，他们在四年后所生产的高规格固态电池，续航里程将达到1500公里，而这也将有助于丰田实现对比亚迪和特斯拉在技术上的反超。
特斯拉涨价,叫不停车市价格战
当下车市正明里暗里上演的价格战，饶是特斯拉，恐怕也难以“叫停”。 图片来源：特斯拉 5月伊始，特斯拉一反此前降价路数，突然官宣两次涨价，先是Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元。不过，车市价格战并没有就此“熄火”。
契机来自“闯祸”的特斯拉。近日，特斯拉宣布，旗下车型全系涨价，S/X涨价9万，3/Y涨价两千，也算是为焦灼的本土汽车市场送来了一场及时雨。
聊完产品，再聊聊价格。此番焕新Model Y共推出了2款车型，售价为235-30.35万元。相较于老款车型（299万元）而来，入门价上调了超3万元，这样的定价方式依旧很特斯拉，毕竟此前Model 3焕新版的案例，大家都很清楚，所以一点也不意外。
要知道，一季度的车市“价格战”硝烟未散。在此背景下，特斯拉这番涨价操作，堪称特立独行；并且在网络舆论中，关于“特斯拉降价”的声音，更是不绝于耳。虽然整体的涨价幅度较小，但是这一记反向操作，仍然将所有人拉回了现实。
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希望本篇文章《“可以自主定价”，特斯拉继续降本_特斯拉变相降价》能对你有所帮助！
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