记者 李 婷 刘 钊
日前，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）和上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）宣布，双方签署战略合作协议，将共同打造全球最大换电网络。同时，两家公司将进行资本合作，宁德时代正在推进对蔚来旗下蔚来能源投资（湖北）有限公司不超过25亿元的战略投资。
在业内人士看来，宁德时代和蔚来的合作有望为换电模式的发展带来更多可能性。
根据双方合作协议，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。双方换电网络将采用“双网并行”模式。
未来，两家公司还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容。共同构建“电池研发—换电服务—电池资产管理—梯次利用—材料回收”全生命周期闭环。
2024年12月18日，宁德时代在福建厦门举办“2024巧克力换电生态大会”，宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。按规划，宁德时代将于2025年在全国建设1000座换电站，建成基础新能源补能网络，搭建“10分钟极速补能圈”。中期目标为1万座换电站，最终目标为3万座。
中国充电联盟数据显示，截至2024年12月份，联盟内成员单位总计上报公共充电桩357.9万台，而同期的全国换电站保有量仅为4443座。
作为全国布局充电桩和换电站数量最多的汽车品牌，蔚来已累计建成3172座换电站，公司将持续加密和完善换电站布局。
“目前换电车辆在新能源汽车市场中的份额占比依然较低，换电技术的标准化、不同车企品牌之间如何实现稳定换电等关键问题，需要产业链协同努力解决。”真锂研究首席分析师墨柯认为，促使更多车企加入换电阵营，极为关键。
事实上，在此之前，宁德时代一直在持续推进其换电“生态圈”布局，并官宣了与长安汽车、广汽集团、一汽集团等合作，相关换电车型也将在今年陆续上市量产，目前宁德时代换电生态合作企业已增至近100家。除车企外，已有车辆买卖、电池租售、电池保险、电池检测等多类合作企业加入。
“目前公司全国1000座换电站计划正快速推进。”3月19日，宁德时代相关人士对《证券日报》记者表示，“巧克力换电”为新能源车提供高效换电服务，打造高效补能体系。换电站可适用于从A0级到B级、C级的乘用车以及物流车，适配大部分车型。
墨柯表示，要使换电模式真正成为新能源汽车补能的主流方式，最核心的挑战依然是市场和盈利的双重挑战。目前单个换电站的建设和运营成本依然较高，而回报周期又相对较长。如何平衡资本投入与收益回报，依然是短期内最需破解的问题。
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