转自：IT之家
自 1971 年成立以来，美国铁路客运服务公司（Amtrak）一直面临着要求其私有化的呼声。如今，该公司可能遇到了迄今为止最激进、最具影响力的质疑者 —— 埃隆・马斯克。
据纽约时报报道，在本周三的一场科技会议上，马斯克将 Amtrak 列入了他希望削减的政府资助服务清单，称这家联邦所有的铁路公司“令人尴尬”，并表示私有化是唯一的解决办法。马斯克表示：“如果你去中国，会体验到令人惊叹的高速列车之旅。”中国高铁的速度至少为每小时 300 公里，连接着中国所有的大城市。相比之下，美国最快的客运列车 ——Amtrak 东北部的 Acela 列车，最高时速仅为约 150 英里（约 241.4 公里）。
马斯克在由摩根大通银行组织的会议上说：“回到美国，你会觉得 Amtrak 的状况令人沮丧。如果你来自其他国家，请不要使用我们的国家铁路，它会让你对美国留下非常糟糕的印象。”
此前，马斯克曾批评加州雄心勃勃的高铁建设计划，并呼吁私有化美国邮政服务。
Amtrak 一直未能盈利，使用的技术陈旧过时 —— 部分设备甚至已有一百多年的历史，并且由于其脆弱的轨道，列车常常出现延误。去年春天的一个晚上，Amtrak 进入纽约市的线路延误引发连锁反应，导致网约车服务价格飙升。在另一天，Amtrak 的延误扰乱了新泽西交通局的通勤列车，并使波士顿的列车旅行陷入停滞。
但 Amtrak 也是美国交通系统中不可或缺的一部分，它让人们远离公路和机场，以实惠的价格连接全国的乡村城镇和小城市。
Amtrak 对马斯克的言论回应称，其“业务表现强劲”，并期待与特朗普总统合作，打造一个“世界级的客运铁路系统”。该公司表示，预计在特朗普总统任期内首次实现盈利。
Amtrak 的客运需求正在上升。在过去一个财年中，该公司服务了创纪录的 3280 万客户，并投资超过 40 亿美元（IT之家备注：当前约 289.6 亿元人民币）用于改善其老化的基础设施和陈旧的车队。本周三，该公司发布了一份白皮书，反对私有化，称“不清楚 Amtrak 私有化提案旨在解决什么问题”。
白皮书指出，自新冠疫情以来，东北走廊的客运量飙升，Acela 列车预计将在今年引入时速 160 英里（约 257.5 公里）的新列车。在 2024 财年，Amtrak 报告了创纪录的收入。白皮书还驳斥了私有化将改善其服务的观点，指出英国政府在经历了“灾难性的三十年私有化”后，正在重新接管其客运铁路系统。
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