本文目录一览：
- 1、大众:小鹏,我在德国很想你
- 2、大众牵手“鹏”友,贝哥的小作文透出德系情商
- 3、大众汽车联姻小鹏汽车的背后,是资本投机还是真想搞点东西?
- 4、奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?
大众:小鹏,我在德国很想你
1、利用小鹏G9造车平台，在2026年针对中国市场推出两款大众品牌纯电车型，其中一款就是3排7座的中大型SUV车型ID.8。 尽管身在德国慕尼黑，但大家最关注的，依然是与小鹏的合作细节。 Kai Grünitz认为，小鹏汽车的平台和技术能力非常出色，特别是高级自动驾驶软件方面有着突出的能力。
2、首先，他主导投资的小鹏 汽车 经过三年的发展，在各方面已经初具模型，在2016年就基于一辆雷克萨斯研发出了“小鹏 汽车 BETA 版”。 然后，他在圈子里的人脉足以让他在早期不缺钱，小鹏 汽车 投资方有何小鹏的老东家阿里，以及纪源资本、经纬、IDG技术创业投资基金、五源、顺为等，其中大部分投资人都是何小鹏的老朋友。
3、小鹏妈妈说，在他们这个家，男人是不需要做饭、洗衣服、干家务的。并说小苏想进自己的家门就要遵守这个规矩，小苏当时就发飙了。小苏心想你这是看我老实好欺负，故意给我下马威呢。再说了我非你家就嫁不了了，你还真当自己是个人物呢。
4、周一姥姥带去上海，今年第一次去海边，汐大胆泡在水里根本就不上岸，戴着水袖在齐姥姥大腿深的水里告诉姥姥不用把着，她要和姐姐比赛游泳，妈妈很是欣慰啊，真是没白给你报游泳班。 3我离开了东方明珠塔和金茂大厦，我来到了上海黄浦江边，这时，夜幕降临，夕阳照着江上，雷峰塔的雷峰夕照。
5、导演跟我讲，拍完加特技，头发很黑很亮很柔……加了一个月特技之后呢，头发DUANG~~~后来我也知道他们是假的，是化学成分的。
大众牵手“鹏”友,贝哥的小作文透出德系情商
1、网上还有另一篇大几百字的作文，出自“贝哥”，大众汽车集团（中国）的老大贝瑞德。贝哥不仅回应了与小鹏的牵手，还官宣了奥迪品牌与上汽的战略合作，顺带领着大家回顾了他们（主要是CARIAD）近大半年与地平线、中科创达和国轩高科等本土科技企业的合作。
大众汽车联姻小鹏汽车的背后,是资本投机还是真想搞点东西?
毫无疑问，对于竞争越来越激烈的中国新能源汽车市场来说，2026年已经算是吃那啥都赶不上热乎的时间节点，因此我们也不要过度解读大众汽车和小鹏汽车联姻的深层意义，单纯地把此举当做德国大众集团对外的资本投资行为就行，甚至还可以更直白的说它是资本投机。
一方面，小鹏汽车可以借助大众汽车集团在中国乃至全球市场的强大影响力和资源优势，提升自身的品牌知名度和信誉度；另一方面，小鹏汽车也可以与大众汽车集团在技术、产品、供应链等方面进行深度合作，共享双方的互补优势和协同效益。
大众入股小鹏，奥迪宣布和智己合作，成为国内外汽车行业关注的焦点。
奥迪购买上汽平台,大众使用小鹏软件!还瞧不起国产新能源?
剩下的还有大众集团的MEB平台：虽然这是一个原生纯电平台，并且不像丰田e-TNGA平台那样问题频出，不过这个平台只会用于奥迪的入门纯电车型，目前基于这个平台的车型有大众ID系列，以及奥迪Q4 e-tron。另外MEB平台最受诟病的还是软件问题，保时捷与奥迪甚至提出要独立成立软件开发部门。
在交易完成后持有小鹏汽车约99%的股权，并且获得一个小鹏汽车董事会观察员的席位；而小鹏汽车将协助大众，基于小鹏G9的平台，联合开发两款B级纯电产品，并且将注入小鹏的车机互联和ADAS软件（即智能车机和智能驾驶部分），而这两款新车型将会挂上大众的Logo，上市时间预计在2026年。
软件很好理解，这个锅主要是在奥迪的母公司大众那边，所以在此不过多展开，其实从现阶段来看，奥迪在新能源市场失意的主要原因还是电动化进展太慢，导致现在拿不出什么能打的产品。
大众愿意出资就至少证明国内的电动车企业当下在产品力上领先大众的MEB平台不少。尤其是奥迪即将采购智己的平台，更是证明有可能奥迪对于自己即将量产的PPE平台的车型在产品力上也没有全面领先智己星云平台的底气。因此寻找上汽智己和小鹏的合作，其实是对国内电动车企业做的最好的背书。
比如丰田，这家日系汽车巨头在新能源时代的发展可谓处处受阻，好不容易推出了一款bZ4X，不仅被网友吐槽名字像验证码，其表现平平的续航能力以及过分保守的充电效率都使其无法跟上新能源市场的发展步伐。
从比亚迪和丰田、奔驰和吉利的合作来看，国产品牌提供技术平台，完善合资品牌的产品线的车型在中国往往买的并不理想。小编认为很大一部分原因在于中外双方的利益冲突，不管是比亚迪还是吉利自身原本就有完善的新能源车型矩阵，自身品牌在中国市场不需要贴国外的牌子也能得到中国消费者的认可。
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希望本篇文章《小鹏要教大众造车_小鹏david平台》能对你有所帮助！
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