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又一个千亿赛道崛起!换电模式最快两年内普及?
其次是换电模式难以普及,因为各个车企的电池组规格没办法统一,所以即使电动车保有量上来了,换电模式也很难形成规模效应。虽然蔚来的“换电联盟” 增加了不少新成员,包括长安汽车、广汽集团、吉利控股集团、奇瑞汽车、中国一汽等。最后是换电站做不到全域范围内的有效覆盖。
目前的电动车保有量突破5亿,在这个涉及全国人民民生的行业,每一次政策变化,都会产生百亿甚至千亿规模的新风口。台湾Gogoro共享换电 电动车新国标已在去年4月正式执行,整个行业变革大幕开启。
换电模式,蔚来早在2015年就开始漫长的探索之路,一路走来满是外界的质疑和吐槽:“烧钱机器”、“倒闭产品”,都曾是它的标签。但蔚来汽车CEO李斌,从未想过放弃换电模式,反而当作一大卖点去宣传。
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