本文目录一览：
- 1、华为余承东称要一把干翻BBA
- 2、超级播报:小米/百度造车又起风波?
- 3、销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
- 4、华为造车传闻再起
- 5、华为在汽车领域的底气,难道不是极狐给的吗?
华为余承东称要一把干翻BBA
华为余承东表示要在一年内超越特斯拉、并击败BBA（奔驰、宝马、奥迪）。他在内部会议上发表了这番豪言壮语，表示华为将在汽车领域取得惊人的成就。余承东对华为的两款车型充满信心，希望在一年内超越特斯拉，第二年销量超过200万辆，并在30~50万元的价格区间超越德系的BBA。
华为余承东称要一把干翻BBA，余承东不仅称要一年超越特斯拉、干掉BBA，更是爆料华为被美制裁后，小米即将破产，这些言论引发网友们的疯狂跟帖和热议，华为余承东称要一把干翻BBA。 华为余承东称要一把干翻BBA1 现在的汽车行业，因为越来越多的造车新势力参与在内。
年曝光的一段视频中显示，余承东在演讲中说：“我希望，上来第一年就干翻特斯拉，第二年远远超越他们；后边还提供更高的版本，把奔驰、宝马、奥迪从三十几万到五十几万车的空间一把干掉。” 当时此话受到争议，很多人认为“余大嘴”在说大话，但现在来看，这个预言很有可能实现。
事实上这次传闻的主角是华为智能驾驶解决方案产品线总裁王军，但王军离职之后，华为并没有新的任命，这相当于余承东对华为汽车业务进行了“直管”。虽然王军原本就需要向余承东汇报，但他的话语权显然高于荣耀手机的负责人赵明。
以前，华为参与传统车企的产品技术沟通会，都是王军来代表站台，这次换了title更高、自带流量的余承东。显然更重视，但余总，也必须要言辞谨慎了。因为这次，华为和极狐把宝都押在了阿尔法S 全新HI版这款车上。余承东吹不起、极狐输不起、华为输不起。
超级播报:小米/百度造车又起风波?
1、超级播报，每周都有料，这一周新能源车圈的大事件不少，但有两个“谣传”格外引人注意，一则是“小米联合比亚迪造车”，另一则是“百度或将与汽车企业联手造车”，前者已被证实为谣言，后者则在官方“不予置评”中暗暗发酵。
2、但造车3年后，成果却是电动SUV。 为什么发生这样的重大转变？投资人又为什么会认可？ 和图森经历的一系列风波，有直接关系吗？Hydron从何而起，又为什么要卖 陈默向我们梳理了Hydron的时间线。
3、几天前，小米的一幅海报传遍了整个微博，一众车迷纷纷开始揣测小米那句颇有深意的话：“造车，我们是认真的。”虽然最终证实小米的那幅海报颇有“标题党”嫌疑，可那售价不过200元的吉姆尼遥控车依旧在车迷圈子中掀起了一阵众筹风波。
4、近日，CCTV13的《新闻直播间》报道了一起涉案金额巨大的跨境走私案件，案件与跨境电商密切相关。经过调查，这次走私集中收网行动由武汉、天津等六地海关在武汉、深圳等地同步展开，现场查获涉案走私物品价值4000多万元，案值约17亿元，最终打掉走私团伙13个，抓获犯罪嫌疑人58名。
5、客观来说，在这风波四起的2020，宁德销冠地位的花落是情有可原的。 但是疫情只是其中一种因素，更关键的是LG化学高歌猛进的步伐。
6、威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出，威马的销量仍然维持在一千辆以上，而小鹏10月份的销量又回落到了505辆，此后两个月均回到了一千辆以上。 总的来看，这一年，蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏，但与另外一些新造车公司相比，这三家的整体销量较高。
销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
1、也就是所有小仙女们享受下午半天法定假期的时候，AITO汽车先后在微博以及微信公众号等社交媒体上发布了一张宣传海报，海报上屹立中央的字眼从“AITO问界”变成了“HUAWEI问界”，这波改名属实打了众人一波措手不及，但也正是因为这波改名，问界在网上引起了不少的关注与话题。
2、大多数消费者选择AITO问界，就是因为华为的加持，在AITO问界提供的资料中显示：华为用持续创新和专业能力助力车企造好车，以工业设计、工程技术、系统软件、鸿蒙生态等优势赋能汽车行业。
3、三个阶段层层递进，尤其是面世不到一个月就夭折的“HUAWEI问界”，既是余承东对问界销量下滑的应对之策，又是其对“华为不造车”战略的试探之举。 毕竟，曾经的“百万豪车”和“超越百万豪车”，在2022年累计交付5万+辆之后，在2023年突然就失了速，降价也拉不回来。而作为狂热的造车派，余承东岂能坐视不管。
华为造车传闻再起
年10月22日世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军再次强调，华为在汽车领域的战略是帮助车企造好车、造好车。 2020年8月12第十二届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军也说：“华为公司不造车，我们使命是帮助车企造好车。
今年2月，小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称，电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。在3月24日小米2020年财报发布会当天，小米联合创始人王翔对于造车这样回应：“造车这个事，在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述，我没有更新的信息，我想大家可以参照前述报告。
而就在沉寂了短短两个月之后，拜腾汽车很可能就要“复活”了。8月24日，有消息称拜腾汽车已申请注册成立新公司，名为“盛腾”，预计于8月底将获得法人营业执照。与此同时，新公司还拟融资20亿元加速量产M-Byte，传闻目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
对于造车传言，百度至今尚未回应。百度智能驾驶事业群常务副总尚国斌2018年曾公开表示，“百度曾讨论是否应该自己去造车，像iPhone一样封闭的打造一个闭环来把控智能化的体验。经过探索，我们的选择是不造车、不做运营，而是要开放。” 百度不造车的公开信息都停留在2012019年的媒体报道之中。
奥克斯方面回答表明，格力电器根柢没有一项名为“上下接水盘、底壳一体化”的专利；涉案机型有包孕2017年新品雅典娜系列等30余款，归于虚浮掉实。奥克斯2017年新品雅典娜早在2015年就现已公布，并不在涉诉的机型中。
华为在汽车领域的底气,难道不是极狐给的吗?
1、水滴汽车认为，极狐是智能汽车领域的先行者，同时也是华为在汽车领域被广为人知的背书。
2、综合来看，极狐不是华为的汽车品牌，但两者之间存在紧密的合作关系。这种合作模式有助于极狐汽车在新能源汽车领域保持领先地位，同时也为华为在汽车行业的布局提供了更广阔的空间。未来，随着中国新能源汽车市场的不断发展和壮大，这种合作模式有望得到更广泛的应用和推广。
3、极狐不是华为公司的，问界是华为公司的品牌。极狐华为是供应商，供应了华为的自动驾驶和鸿蒙的底层系统。问界品牌由华为和赛力斯共同打造。是华为深度参与的汽车品牌，属于华为三种合作造车模式中的智选模式，不仅搭载HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且汽车还能够进入华为门店销售，含华量爆表。
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希望本篇文章《“海王”华为，暧昧造车_华为海王刘》能对你有所帮助！
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