本文目录一览：
- 1、7月份数据预告两场大戏:淘汰赛升级,新能源汽车“依赖症”仍在
- 2、对话江峰:做“人民的跑车”,哪吒GT不小众
- 3、2024年刚开始,已经有两家新势力亮红灯
- 4、【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛
- 5、新能源汽车淘汰赛升级
7月份数据预告两场大戏:淘汰赛升级,新能源汽车“依赖症”仍在
从整个行业格局看，中国品牌乘用车的市场集中度不断提高，头部企业的引领作用继续增强。其中长安汽车的表现尤为突出，7月销量达到149万辆，同比增长35%。而包括吉利汽车、长城汽车、广汽集团等主流中国车企同样也都实现了15%以上的同比增长。
一是示范推广阶段（2009 ~2012 年） ，为推动新能源 汽车 由研发向产业化转型，2009 年我国启动了“十城千辆” 工程，2010 年进一步开展了私人领域补贴试点工作，2012 年发布新能源 汽车 专项规划，明确了新能源 汽车 的战略目标、任务和措施。
新能源汽车 “后补贴时代”、“双积分”新政时代相继来临，市场争夺战愈发激烈，行业淘汰赛加速。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1－6月，我国新能源汽车产销量分别完成43万辆和42万辆，比去年同期分别增长99和115，市场持续表现上行。
在中国汽车工业协会发布的最新产销数据中，中国汽车市场基本延续了二季度以来的回暖势头。7月，汽车产销分别完成21万辆和212万辆，环比下降3%和2%，同比增长29%和14%。其实以往每年7月份都算是汽车销售的传统淡季，但今年年初疫情的出现似乎打乱了这一节奏。
对话江峰:做“人民的跑车”,哪吒GT不小众
1、众所周知，新车规划一般都是几年前就确定的，并不是拍脑门的产物，因此考验着车企对市场趋势的洞察。哪吒GT在如此内卷的环境下上市，恐怕超出了企业当初的预期，但哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰认为，哪吒GT也并不一定就是小众车。
2、右一：哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰；右二：著名时装设计师胡社光；左一：哪吒汽车营销公司副总裁张洪汉；左二：哪吒汽车副总裁、首席设计师常冰 中国新能源行业在一定程度上，甚至左右了全球汽车工业的发展走势，但在纯电的双门四座跑车领域，依旧没有一款符合人民需求的产品。
2024年刚开始,已经有两家新势力亮红灯
1、春节开工第一天，何小鹏向全体员工发了内部信，信中何小鹏提到了“今年是中国汽车品牌进入血海竞争的的第一年，也是淘汰赛开打的第一年”。而吉利集团CEO淦家阅也在全员信中说道“2024年将是车企最卷的一年”。而事实也证明，2024年的汽车行业将迎来“狂风暴雨”。
2、春节复工首日，何小鹏向全体员工发出内部信，指出今年是中国汽车品牌进入激烈竞争的第一年，也是淘汰赛的开局之年。吉利集团CEO淦家阅也在全员信中预测，2024年将是汽车行业竞争最为激烈的一年。事实证明，汽车行业在2024年将迎来一场“狂风暴雨”。首先，激烈的价格战已经爆发，比往年更早且更猛烈。
3、春节后的第一个工作日，新势力汽车公司何小鹏向全体员工发出了一封内部信。他在信中强调，2024年是中国汽车品牌竞争激烈的第一年，也是淘汰赛开始的一年。吉利集团CEO淦家阅也在全员信中预测，2024年将是汽车行业竞争最激烈的一年。实际情况也确实如此，汽车行业正迎来一场“狂风暴雨”。
【汽车人】黄金期已过,新势力进入淘汰赛
黄金期已过 2015年到2021年是中国新能源汽车行业融资以及补贴的黄金时期。这段时间里，初创车企通过讲故事、画大饼能够融到大笔资金。在销售端，当时市场竞争不是很充分，消费者可选车型不多，第一批新势力品牌凭借先发优势获得了大量的补贴金额。2022年开始风向突变，全球进入加息周期，风险资产急剧收缩。
-2025年，甚至更短，是新能源汽车抢位最后窗口期，同时，在“智电·新汽车”进入市场、技术双深水时期，谁能推出更多符合用户需求、更具竞争力的技术和产品，将引领下一轮汽车竞赛，并有机会快速成长为全球化品牌。
年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此。疫情背后，是风口期已过、资本市场冷却加速下的市场淘汰。渐渐地曾经风光无限的造车新势力变得“人人得而诛之”了。年初的时候，美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。
新能源汽车淘汰赛升级
1、月2日上午，中国电动汽车百人会论坛（2023）之汽车市场与消费论坛在北京举行，来自各领域的多位代表嘉宾围绕“电动化、智能化时代的汽车市场变化与消费趋势，新能源品牌向上策略，科技力量赋能汽车企业的路径”等问题展开了讨论。
2、与中国品牌乘用车市场相似，7月新能源汽车产销分别完成10万辆和8万辆，环比分别下降4%和5%，同比分别增长16%和13%，这也是新能源汽车产销量今年以来首次同比增速由负转正。其实长期以来，新能源汽车市场的冷暖都和政策的力度息息相关。
3、在销量大幅提升的同时，国内新能源汽车市场的竞争也在加剧，市场格局正在发生深刻变化。
4、新能源车渗透率到了1/3的关键点，行业格局初见雏形。新能源汽车市场的竞争正式进入到淘汰赛阶段。文 /《汽车人》张恒 2023年注定是不平凡的一年，央补全面退出才三个月，新势力品牌销量放缓，甚至停滞，二三梯队加速淘汰出局。潮水退去 刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。
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希望本篇文章《新能源汽车提前进入“淘汰赛”_新政后新能源排队会提前吗》能对你有所帮助！
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