本文目录一览：
- 1、华为“四界”陆续登场,阿维塔将何去何从?
- 2、华为造梦,余承东造车
- 3、智能汽车bu是什么意思
- 4、不造车的华为为车企“造梦”
- 5、沉寂将近一年后,郑刚正式出任华为汽车首席战略官
- 6、华为王军:2025年让乘用车实现真正的无人驾驶
华为“四界”陆续登场,阿维塔将何去何从?
1、阿维塔将自己的品牌使命定为“创造与众不同、极具未来感的出行及生活体验”，这虽然能在一定程度上解释其两款车型极具争议的造型设计，但随着智界发布、问界品牌下的车型更新，以及未来鸿蒙智行下更多新品牌的陆续登场，阿维塔品牌使命中“创造与众不同”的难度只会逐渐增大。
华为造梦,余承东造车
1、早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。 华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。
2、月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。
3、这个否决不是一般性质的，而是直接由任正非签发了《关于华为不造车的决议》公告，有效期至少为5年。按照华为公司的强势作风，此公告一下，华为内部关于造车还是不造车的争论将夏然而止。
智能汽车bu是什么意思
【太平洋汽车网】智能汽车解决方案BU负责智能汽车领域的产业洞察和客户需求分析，制定智能汽车行业解决方案的战略规划和商业规划，确保战略到执行闭环和中长期战略目标的达成，对智能汽车解决方案商业成功负责，负责管理智能汽车解决方案的业务计划执行，确保收入和盈利、现金流等经营目标的达成。
【智能汽车BU的含义】华为公司的智能汽车解决方案BU（Business Unit，业务单元）专注于智能汽车领域的市场洞察和客户需求分析。该部门负责制定智能汽车解决方案的战略规划和商业规划，确保从战略到执行的闭环，以及中长期战略目标的实现。
汽车BU是汽车行业的业务单元功能，其主要包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云等技术。这些技术都是依托5G技术发展出来的，旨在帮助企业生产出更加智能化、数字化的汽车产品，引领汽车进入数字智能新时代。
不造车的华为为车企“造梦”
至此，也为华为近几年甚嚣尘上的造车言论划上了一个休止符。
中国网 汽车 11月25日讯 今日，华为内部网站心声社区刊出由华为创始人任正非签发的华为EMT决议【2020】007号《关于智能 汽车 部件业务管理的决议》（以下简称《决议》），并明确表示“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。
总之，华为的“不造车”原则并没有阻碍其在汽车领域的创新和发展。相反，这为华为在汽车领域的发展提供了更多机会和空间。华为将继续致力于提供智能汽车解决方案，为汽车行业带来更多的创新和发展机会。
沉寂将近一年后,郑刚正式出任华为汽车首席战略官
连续两次公开亮相，郑刚都是以华为智能汽车解决方案BU首席战略官的身份，只不过前者是没有亮明身份，而后者是公开登台。汽车商业评论了解到，华为从没有对高管任职进行官宣的传统，这连续两次出席行业活动，等于宣布郑刚正式加盟华为。他的新身份是华为智能汽车解决方案BU首席战略官。
年11月，有媒体曝出郑刚已经正式加入华为，并担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁，但是郑刚本人以及华为方面并没有公开回应。此次电动百人会上，郑刚首次以华为物联网解决方案副总裁、智能汽车解决方案BU首席战略官的身份出席参会，参与了“互联网+”时代下零部件企业的转型与升级对话。
出任华为的智能汽车解决方案BU首席战略官后，郑刚将把其在车企的丰富经验应用到华为ICT技术（Information and Communication Technology，即信息和通信技术，是电信服务、信息服务、IT 服务及应用的有机结合）的推广上，进一步推动华为在智能汽车解决方案业务上的发展。
在前不久的中国电动汽车百人会上，原北汽新能源总经理郑刚以华为智能汽车解决方案BU首席战略官的身份出席了圆桌论坛，郑刚何许人也？曾先后任职北汽福田、北汽新能源、众泰等多家车企，在造车行业有着较为深厚的经验积累和人脉。
月11日下午消息，原北汽新能源总经理郑刚今日公开露面，新头衔为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。郑刚于2014年初就任北汽新能源党委书记、董事、总经理。2019年2月，北汽新能源发布公告称，郑刚由于身体原因主动提出离职申请，获得批准。
华为王军:2025年让乘用车实现真正的无人驾驶
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“华为自动驾驶团队的目标是在2025年能让乘用车实现真正的无人驾驶。“在2025年之前车的内涵首先还是辆车，而首要外延是它能不能成为一个移动的智能空间。
王军表示。这一过程无疑是漫长，况且一旦将来市场成熟，华为如何实现从增量到增值的切换也是个问题。 不做低等级自动驾驶，以终为始推进技术落地 在华为的智能汽车解决方案中，自动驾驶是十分关键的一环，目前围绕自动驾驶汽车的“大脑”和“眼睛”，华为均已进行了相关的布局。
据了解，依托在光通讯领域积累的精密制造能力，以及先进工艺装备实验室，华为快速建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线。目前已按照年产10万套/线在推进，未来进一步面向百万级量产需求。而在人才方面，据华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，规模1万多人。
在操作系统上，华为的鸿蒙车机OS是单独为汽车开发的操作系统，包括鸿蒙座舱系统HOS、智能驾驶系统AOS、智能车控系统VOS。数据应用更是华为的强项，王军举例：“如果把电池的数据分析、计算之后，（电池事故）我们现在目标是5分钟提前预警，我们年底的目标是做到提前一天预警。
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希望本篇文章《王军回归华为车BU负责战略规划_华为汽车bu总裁王军简历》能对你有所帮助！
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