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动力电池:新能源汽车核心零部件环节
1、动力电池是新能源 汽车 产业链关键环节，整个产业链较长，上游电池四大核心材料包括正极、负极、隔膜、电解液，分别占据电池成本的30%、10%、25%、17%。而正极、负极、电解液上游主要为各类锂矿、石墨矿、沥青等资源的开采、生产和加工。中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包。
2、新能源汽车的核心部件是指电池、电驱动和电控。电池它是新能源汽车的动力源，主要功能是储存能量和输出电能。从形态上看，新能源汽车的动力电池有圆柱形、方形、柔性三种。方形硬壳电池对电芯的保护优于软包电池和圆柱形电池，电芯更安全。第二，电机它是电动新能源汽车的驱动装置。
3、新能源汽车的核心零部件主要由电池、电机和电控三大部分组成，这三者对于新能源汽车的性能起着决定性的作用。首先是电池，它是新能源汽车的“心脏”，负责储存和输出电能。根据形态，新能源汽车的动力电池主要分为圆柱形、方形和软包三种。其中，方形硬壳电池在保护电芯方面表现最佳，因此具有更高的安全性。
4、新能源汽车的核心部件包括电池、电动机和电池管理系统。其中，电池是新能源汽车的关键部件，电动机则是动力来源，而电池管理系统则是控制和监测电池运作的重要组成部分。电池管理系统与动力电池紧密结合，对电池的各项指标进行检测和控制输出，并实现与其他系统的通信。
【汽车人】韩国动力电池企业的两难处境
1、对于中国而言，这种竞争是局部的、限于商业层面的；但对于韩国来说，如果让中国拿到造船（特别是LNG）、存储类芯片、动力电池等几个产业（面板、光伏都已经拿走了），韩国整个国家的饭碗都被砸了。 这能解释为什么韩国总统表现得如此激进。
登上顶端后LG化学要如何面对挑战?
1、根据韩国能源市场调研机构SNE Research的数据显示，今年1-9月全球电动汽车电池总装机量同比减少3%，但LG化学、三星SDI和SK Innovation三家韩企在全球动力电池市场的总份额同比翻了一番以上。其中，LG化学以26%的市占率在全球电动汽车电池市场位居第一，其后依次为宁德时代（27%）和松下（15%）。
2、作为特斯拉长久以来的独家电池供应商，松下靠着在圆柱形电池领域中的技术优势一直手握话语权。尽管特斯拉和松下双方掌门人没少公开互怼，但从收益上来看，双方的关系实则在升温。2019年第四季度，松下和特斯拉的业务已开始盈利。
3、此外，随着宁德时代在今年下半年逐渐开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池，势必会影响LG化学此前在中国市场的最大优势——特斯拉的订单。据中国储能网信息显示，目前宁德时代对国产特斯拉的供货量已超过LG化学。
4、这之后，宁德时代虽夺回2020年全球动力电池装机量第一的位置，但LG化学和松下依然在其身后紧追。 2020年全球动力电池装机量排名，数据来源于SNE Research，连线出行制图 其实，随着宁德时代在市值上超越中国石油后，在业内看来一个新的能源时代就随之开启。
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希望本篇文章《韩媒：打造新能源电池产业链，韩企频频联手中企_韩国新能源汽车发展》能对你有所帮助！
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