本文目录一览：
- 1、中国汽车出海,道阻且长
- 2、狙击比亚迪,美国装错了“子弹”
- 3、2024年上半年十大事件盘点:支持新能源汽车出海、开展汽车下乡……利好不...
- 4、电动汽车出海,离“赚钱”还很远
- 5、中国新能源车带动全产业链出海
- 6、对话上汽国际:“卷”到海外去,万里长征迈出第一步
中国汽车出海,道阻且长
1、中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。 先进的电动化体验结合成熟产业链带来的价格优势，中国汽车行业2023年的出海势头依然猛劲。
2、欧盟的举动为中国汽车出海敲响了警钟。在汽车这一工业命脉领域，正处于百年未有的电动化变局之中，中国汽车出海不仅是勇气的问题，更需要在合规风险管理、人才吸引保留、跨文化差异和国际人才池建立和管理等方面化解挑战。
3、中国出海新路径回顾过去10多年，中国殚精竭虑，在新能源的道路上换道超车，拥有了技术路线、零部件供应、物流运输等方面的领先优势。当底气充足时，技术输出与产品外溢便是中国品牌的下一步。
狙击比亚迪,美国装错了“子弹”
当地时间5月14日，比亚迪首款皮卡BYD SHARK（鲨鱼）在墨西哥上市。同一天，美国政府宣布将中国电动汽车关税从25%提高到100%。有人说美国这是在精准狙击比亚迪，遗憾的是，美国这发“子弹”打偏了地方。 从2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划开始，比亚迪的全球化进程从没有进入美国市场的计划。
长城与比亚迪之间的纷争已经延续了好几天的时间，比亚迪先后进行了两次回应，试图从程序和技术两个角度自证清白，而长城暂时还没有出第二招。这是新能源汽车行业内的“超级大瓜”，短期内想要盖棺论定并不容易。
比亚迪的“刀片电池”选择直接将电芯铺在底板上，相当于一定程度省掉了模组的设计，更多用电芯自身的强度来支撑电池的结构。比亚迪的”刀片电池”由大量电芯组成电池堆，每个电芯自己同样也是支撑梁，同时刀片电池还借鉴了蜂窝铝板原理，在原有基础上增加了强度。
近日，波士顿咨询公司公布了2023年全球最具创新力公司榜单，前20名中，共有15家美国公司，还有两家中国公司，分别是华为、比亚迪。华为排名第8，与去年持平；比亚迪排名第9，是前10名中仅有的两家电动汽车制造商之一，另一家是特斯拉。
2024年上半年十大事件盘点:支持新能源汽车出海、开展汽车下乡……利好不...
公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，汽车保有量为35亿辆，新能源汽车占汽车总量的07%，其中纯电动汽车占比为704%。
在5月22日，上汽通用五菱宣布，即日起，五菱宏光MINIEV（配置|询价）家族全系限时（5月22日~6月30日限时）98万元起售，至高直降3万元，正式打响2023新能源汽车下乡第一枪。除了五菱，奇瑞新能源汽车也推出“QQ冰淇淋（配置|询价）下乡1000元/台补贴”的购车优惠政策。
新能源汽车下乡迎政策利好+购置税减免政策延期 为进一步助力新能源汽车发展，国家发改委、能源局等部门联合组织了2023年新能源汽车下乡活动，多款新能源车型参与直播促销等活动，同时农村地区充电基础设施的建设也不断得到强调，由此加快新能源车型对农村市场的渗透。
从目前来看，新能源汽车下乡最受欢迎的车型，价格基本都控制在5万元以下。比如：五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等。这些车更适合农村地区代步使用，而且售价也不高，日常出行接送孩子放学都很方便。
近日，国常会审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。这头政策暖风一吹，冷清了许久的新能源车板块顿时就兴奋起来了，受此影响，新能源车板块在周三大涨77%的基础上，周四继续小涨0.96%。同时不少媒体也开始各种对广阔的乡镇新能源市场美好的想象。
因为在家充电方便，并不等于出行便利。由于农村地区的公共充电设施不够完善，新能源汽车的使用便利度大打折扣。因此，《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》强调“加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站‘县县全覆盖’、充电桩‘乡乡全覆盖’。
电动汽车出海,离“赚钱”还很远
电动汽车出海的多与少 据“电车出海”数据统计，我国目前出口海外的电动汽车品牌有比亚迪、吉利、哪吒、欧拉好猫、上汽名爵、零跑、蔚来、小鹏、极星、爱驰等，它们共同让我国在今年1-5月份的电动汽车出口量达到47万辆，同比增长6倍。
月14日，法国政府正式发布了新的电动汽车补贴名录，纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。 法国电动汽车补贴新规高度关注电动汽车在生产、组装和运输过程中的碳排放量，并将之与电动汽车的补贴资格进行绑定。
新能源汽车的出口增长也非常抢眼，1至11月，新能源汽车出口101万辆，同比增长85%，主要目的地是欧洲，竞争力主要来自于价格。根据Jato Dynamics的研报，2023年上半年，欧洲电动汽车的平均零售价超过5万欧元，而中国电动汽车平均零售价格仅为1万欧元。
中国新能源车带动全产业链出海
《环球时报》的记者了解到，多家中国车企已经在泰国布局生产新能源汽车，帮助泰国汽车产业实现转型升级。除了整车制造工厂，包括电池在内的上下游产业链也开始了全球布局。今年1月，宁德时代的德国图林根州阿恩施塔特电池制造工厂正式启用。
中国新能源车带动全产业链出海 中国已进世界前三 目前中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。在有“亚洲底特律”之称的泰国，中国车企已从产品输出转化为产能输出。
法国最受欢迎的三款电动汽车——达契亚Spring、特斯拉Model 3和名爵MG4都不在新的补贴名录中，这三者的共同点自然是都和中国汽车行业深度绑定。
最后，更加值得一提的是，中国汽车正在从整车出口与CKD，升级为全产业链输出，进行本土化适应性开发，打造真正的全球车。上汽表示：“我们是汽车产业全价值链的出海，在世界上拥有最完整的新能源产品型谱，去年9月，我们上市了‘中国人的首款全球车’MG4，获得了比较大的成功。
对话上汽国际:“卷”到海外去,万里长征迈出第一步
1、墙里开花墙外香的上汽MG模式，是一条中国车企卷出去的新思路，但挑战紧随而来，MG印度工厂传出的龃龉，以及在欧美愈演愈烈的“中国电动汽车威胁论”都在提醒中国车企，万里长征才迈出了第一步，如果说前两年是海外市场的红利期，那么之后，MG们要面对的则是更加严峻复杂的国际形势，以及愈发挑剔的用户。
2、学习这些个国家语言对一个数学家来说已是一个惊人突破了，但对陈景润来说只是万里长征迈出的第一步。 为了使自己梦想成真，陈景润不管是酷暑还是严冬，在那不足6平米的斗室里，食不甘味，夜不能眠，潜心钻研，光是计算的草纸就足足装了几麻袋。1957年，陈景润被调到中国科学院研究所工作，做为新的起点，他更加刻苦钻研。
3、在这次实习过程中，我深刻体会到，走出校门，只是万里长征的第一步，我们在工作经验，社会历练，人际交往上体现出来的稚嫩，在这一次的实习中完全表露出来，而且我们所缺乏的还不仅仅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不断的充实和丰富自己，不放弃任何能够锻炼自己的机会，使自己能迅速的成长为一名优秀的商务人士。
4、万里长征始于足下，相信自己可以到达终点，迈出第一步，一切皆可期。1失败并非终点，只是生命转折的起点，相信自己，一定会找到属于自己的新方向。成长的路上没有捷径，要学会面对各种挫折，勇敢向前，成功在你手中。
5、“高速互联”或许真的能为中国电信改革突破窠臼，因为在1998华盛夏，业界广泛传言要建立全国性有线电视骨干网的建议被最高决策层否定，因为这一次，这件事不是交给中国电信去做。
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希望本篇文章《推动产业链出海巩固电动汽车竞争力_纯电动车相关产业链》能对你有所帮助！
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