本文目录一览：
- 1、沈晖、张海亮都玩不转新造车,为啥?
- 2、威马倒闭了吗
- 3、威马还没死,但沈晖已做好最坏的打算
- 4、威马成危马,App被强制断网,财务高管遭内部信任危机
- 5、拖欠万元工资!某新势力成老赖,董事长被限消
- 6、吓退罗永浩,逼停自游家,坑惨威马,造车窗口期到底是什么
沈晖、张海亮都玩不转新造车,为啥?
首先，无论是沈晖，还是张海亮，都有着丰富的造车经验，曾深度参与和见证过无数经典汽车产品的诞生。然而，也或许正是因为太过于依赖“经验主义”，从而导致了他们一开始的路线选择上便出现了“偏差”。
至于蔚来、小鹏以及理想，目前牢牢锁定国内新势力造车第一梯队的行列；身后的威马、哪吒、爱驰、天际等，虽说也在苦苦追赶，但新势力造车企业比拼的不仅是整车产品力，更是互联网思维以及客户运营的全新商业模式，这些是沈晖、付强、张海亮这些在传统车企宦海沉浮几十年都难以学会的。
三四年前，李斌、何小鹏这些互联网人跨界而来，沈晖、付强等传统汽车人敢于跳出舒适圈，他们一起推动了10年代中国的第一波新能源汽车创业浪潮。21世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。 汽车行业的未来机遇深藏在电动化、智能化、网联化、共享化等浪潮之中。
另一面，威马汽车曾在2019年被传言将创板上市，但是其创始人沈晖表示公开表示：“今明两年实现自我造血，暂不考虑科创板上市。”但随着国家对科创板的鼓励，以及红筹股的回归，也不排除威马寻求在科创板上市的机会。毕竟目前股市整体向好。
威马倒闭了吗
1、年下半年，威马汽车陆续出现股权遭法院冻结、成为失信被执行人、工厂关闭、上海总部撤离、经销商大面积退网，最终到10月份威马汽车不得不申请破产重整。短短5年时间内，昔日造车新势力的顶流就走上了破产重整之路，而曾经意气风发的沈晖也被传已经远走海外。
2、综上所述，威马汽车目前并没有正式宣布倒闭，但经营状况已经出现了严重的问题。
3、威马汽车，一家曾经的造车新势力头部企业，如今却深陷困境。从门店大片倒闭、客服电话无人接听、网络服务器暂停服务，到总部大楼拖欠租金、员工停薪留职、离职员工赔偿金不兑现，再到温州工厂停工、黄冈工厂成空城，负面消息接踵而至。威马汽车的资金链断裂，导致大量供应商钱款拖欠，员工发不出工资，停薪留职。
4、新能源汽车倒闭了的品牌包括威马汽车、游侠汽车、奇点汽车、雷丁汽车和陆地方舟等。威马汽车，曾被誉为造车新势力四小龙之一，以创新的电动车技术和优秀的出行解决方案获得市场认可。然而，自2020年后，公司陷入困境，销售数据下滑，财务危机频发，最终在2023年申请破产重整。
5、然而，到了2023年10月10日，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，这一消息的披露标志着公司自身向法院提出了破产重整的申请，法院为上海市第三中级人民法院。 游侠汽车自2014年成立以来，专注于生产纯电动汽车。
6、威马汽车并没有倒闭。威马汽车成立于2015年，其总部位于中国上海。这家公司的名字来源于德语世界冠军，是致力于提供新能源汽车产品和出行方案的新兴企业。自创立以来，威马汽车制定了明确的“三步走”战略，包括普及智能电动汽车、成为数据驱动的智能硬件公司，以及成长为智慧出行新生态的服务商。
威马还没死,但沈晖已做好最坏的打算
一位跟随沈晖多年的内部人士告诉汽车产经，“你说他不想解决问题吗，肯定想，跟很多投资人都在谈着，但我觉得他肯定也做好了最坏的打算。”NO.1 [如果没有那两个决定 ……]10月18日，威马官方发声回应破产传闻，称目前正进行预重整阶段，公司仍在努力通过重组债务引进新的战略投资人。
沈晖认为，威马远没有安全“上岸”。汽车分析师任万付认为，随着跨国车企在新能源、智能化等方面加大投入，如沈晖所言，不止威马，国内车企面临的竞争只会越来越激烈，这场在新赛道的竞争应该会持续数年时间，任何一个车企都难言已经上岸。
资金短缺的压力已经导致威马汽车的终端渠道，2022年以来，威马新车研发项目停滞、工厂停产、拖欠供应商账款而导致核心零部件缺失等负面新闻接踵而来。还有不少威马车主投诉，威马线下服务网点大量关闭，仅有的网点也会遇到没有零部件进行更换的问题，导致自己的威马汽车放在维修店长达一个多月都没有修好。
或许用威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过的话语来形容最为合适：威马死过吗？威马当然没有死。威马活过来了吗？威马也远没有成功上岸。 “即使上市了之后就可以出事吗，安全是永恒的主题。”王子冬称。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
威马成危马,App被强制断网,财务高管遭内部信任危机
1、近日，部分威马车主表示自己的威马智行APP功能已失效长达两周多时间，虽然官方客服给出了服务器故障的解释，但据汽车产经了解，其背后原因是因为威马未能按时向电信运营商支付费用而被强行断网。与此同时，还有人在社交媒体上晒出了威马即将全员停薪留职的内部通知。
2、此外，在一些业内人士看来，威马之所以走到这步，更加深层次的原因还在于管理团队内部出了问题。公开报道显示，2020年至2022年，负责销售的威马联合创始人陆斌、威马CTO闫枫和威马联合创始人、CFO杜立刚等一众威马汽车元老级高管先后出走。
3、一个公司发不起工资，或者员工工资遭到削减，基本上只有一个原因，那就是公司的业绩太差，财务状况糟糕。作为造车企业的威马，这两年的日子可以说是特别难过。在疫情的影响下，全行业供应链上游价格暴涨，这让威马感到压力巨大。
拖欠万元工资!某新势力成老赖,董事长被限消
据中国执行信息公开网显示，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，威马汽车科技集团有限公司被上海市青浦区人民法院列为失信被执行人（老赖），申请人为彭某某，立案时间为2023年4月7日，执行法院为上海市青浦区人民法院。
就在前途董事长被“限高”后没过多久，昨日又曝出众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。与前途董事长陆群无异，众泰董事长金浙勇被限制高消费也主要是因为众泰汽车与执行申请人之间的买卖合同纠纷和广告合同纠纷。值得注意的是，相关信息显示，众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息。
吓退罗永浩,逼停自游家,坑惨威马,造车窗口期到底是什么
第一批造车新势力的倒下似乎已经是很久以前的事情了；2023年前后，汽车市场弥漫着一股风雨欲来的味道，自游家因为资质问题宣布暂缓造车，小米汽车的产品犹抱琵琶半遮面，威马汽车的IPO之路则一拖再拖，还没量产的集度汽车正在努力蹭着ChatGPT的热点。
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希望本篇文章《威马CEO沈晖成老赖！万也拿不出来了，造车实体被限制消费_威马出圈,沈晖达阵》能对你有所帮助！
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