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车企攻坚“十四五”
在双碳战略下，车企也将在产业政策、产品结构和企业收入上找到新的平衡点。 二。以智能联网和自动驾驶为核心 华为、阿里、百度、腾讯、小米、360。2021年，中国汽车行业迎来了新一波互联网造车热潮。他们专注于智能化和电气化的方向。毫无疑问，这是当前全球汽车产业技术发展的趋势，也是各大企业争相争夺的新“出路”。
上汽集团的“十四五”规划总体目标是：到2025年力争进入全球车企前五，经营规模达到万亿级。该规划的销量目标是：海外年销量力争达到150万辆，占集团整体销量的15%左右，年均复合增长率有望超过30%。依此推算，上汽集团“十四五”期间整体年销量目标约为1000万辆。
恒大汽车2025年年销目标100万辆；再算上还没公布的其他汽车品牌，预计2025年各车企年销量目标总和为2亿辆。祝各大品牌完成销量目标，顺便提示一下2020年中国汽车销量为0.25亿辆。
华晨集团是此次11家主流车企中唯一一家明确提出“十四五”整车及零部件业务规划的汽车集团。华晨汽车集团副总裁齐凯谈道，在2025年末，预计全集团整车业务产销量195万辆左右，包括140万的乘用车和55万的商用车；零部件业务上，华晨的目标为至2025年实现营收350亿元。其中，集团给华晨宝马100万辆的目标。
汽车配件未来发展趋势如何
汽车配件的发展可以分析出以下四大趋势：国际产业转移加速并购重组活跃：国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足在这样的背景下零部件产业若想快速发展必须加快兼并重组形成规模效应。
首先是绿色智能制造。未来，浙江汽车配件产业将更加注重环保和智能化生产，加大对数字化车间、智能制造技术的应用，推动制造业向高端、智能化转型。其次是新能源汽车配件市场。
受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展态势。未来几年汽车零部件行业快速增长期将结束，更加趋向于稳健发展。尽管在疫情影响下汽车消费市场转冷，但来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。
德国日本制造跌落神坛中国将成下个汽车强国是真的吗?
汽车制造要实现持续高质量发展并不是一件容易的事情，连最强劲的老牌汽车工业大国德国和日本都卷入“造假门”，相继走下神坛。神话虽然破灭，但还不至于撼动德日车企的江湖地位，其在传统燃油车的技术、质量、管理以及品牌等方面仍然处于一流水平。
今天的新能源时代，当世界第一经济与科技强国以及世界第一人口大国和第二大经济体均选择纯电动的方向时，日本选择的是混合动力和氢能源的方向，这是日本制造的大胜利或是大转折，时间将会告诉我们答案。
汽车零部件的发展趋势
1、综上所述，未来汽车零部件行业的发展趋势将更加注重品牌和专业化服务。这不仅有利于汽车制造商提升品牌形象，也有助于消费者享受到更加优质的服务。
2、汽车配件新技术发展是主要趋势，开发深度不断加深，零部件通用化和标准化程度提高，零部件电子化和智能化水平提高，整车及零部件轻量化成为未来发展趋势，清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
3、系统配套与模块化供应的兴起，让汽车零部件企业可以提供更完整的解决方案，提高产品竞争力。同时，这种趋势推动了产业的垂直整合，优化了供应链结构。产业转移速度加快，主要因为成本、市场、政策等因素。发达国家的高成本促使汽车制造和配件产业向成本更低的发展中国家转移，加速了全球产业布局的调整。
4、中国汽车零部件行业发展趋势体现了市场空间巨大、国产替代进口加速、采购系统化发展以及平台化开发的战略方向。
5、行业长期向好势头不变，随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破8万亿元。
看重庆汽车论坛大咖说:新格局下汽车产业如何高质量发展?
首先，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，产业链上下应协调发展；其次，加强智能网联、三电等核心技术的开发；第三，人才是第一资源；第四，积极打造产业集群；第五，布局整个能源生态；第六，建设完善的机制体制。 “有钱、有人、有机制，用广东话说，不发达都很难。
月8日至9日，在“2023中国汽车重庆论坛” 上，“高质量发展是进入新汽车时代的唯一门票”，已成为了行业内大佬们的集体共识。同时，如何面对更加“内卷”的竞争态势，车企领导也都给出了自己的答案。
“所谓高质量发展，是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。”我认为，汽车产业的高质量发展，同样离不开这几个维度。首先，必须牢牢抓住“创新”这个牛鼻子。
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希望本篇文章《走向汽车强国关键在零部件企业竞争力_汽车零部件产业发展,需要做到》能对你有所帮助！
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