本文目录一览：
- 1、隔岸观火的燃油车祸及自身,湖北价格战会波及全国?
- 2、戴姆勒主管道歉奔驰女车主维权事件会给国内汽车销售行业带来怎样的改变...
- 3、手动挡的车会慢慢淘汰吗?
- 4、插混,合资品牌最后的救命稻草
- 5、2020年新能源补贴政策不会大幅度退坡,真的是好消息吗?
隔岸观火的燃油车祸及自身,湖北价格战会波及全国?
原本燃油车只是处于一个隔岸观火的状态，可新能源汽车之间的价格战愈演愈烈，甚至部分新能源汽车已经与燃油车同价，导致燃油车压力倍增，毕竟新能源汽车绿牌的优势在限牌城市非常吸引人。
戴姆勒主管道歉奔驰女车主维权事件会给国内汽车销售行业带来怎样的改变...
1、奔驰女车主维权事件会给国内汽车销售行业带来怎样的改变我觉得应该会给国内汽车销售行业带来一些规范性的整顿吧，很明显顾客是很拒绝金融服务费的，在这一点上我们期待国家会如何规范这种业为，如何定义这种行业。
2、戴姆勒中国区负责人特罗斯卡在上海车展上对中国客户针对梅赛德斯-奔驰财务部门提出的投诉表示歉意，并宣布暂停了相关4S店的销售权，并对其进行整改。未来是否恢复销售将综合考虑情况。地方政府也表示将加强执法，打击行业混乱，并加强对车辆的检查。奔驰的解决方案显示，4S店车主的维权是成功的。
3、这一事件促使相关部门加强对汽车销售行业的监管，并出台了新措施以保护消费者权益。 奔驰和其他汽车品牌也公开承诺，将加强对经销商的管理和培训，以防止类似事件再次发生。 虽然“西安奔驰女车主维权事件”是个案，但它揭示了汽车销售行业普遍存在的问题，并推动了行业内部和相关部门的改进。
4、一个维权事件带来行业潜规则的改变，西安奔驰女车主也因此成为推动汽车营销领域向真正以客户为中心转变的里程碑式人物。 威马首提电池终身免费质保 威马此举带来的意义是深远的，除了增长消费者信心，刺激销量增长这种短期的利好，在更长远的周期内，终身质保也一定程度上解决了此前动力电池衰减带来的残值问题。
5、这件事情的原委是这样的，在2020年9月14日，汽车制造商戴姆勒公司以及其子公司梅赛德斯-奔驰在美国的公司，被人指控他们的汽车尾气排放数据是造假的，因此这两家公司同意向美国联邦政府和加利福尼亚州监管机构总共支付15亿美元用来赔偿此事，这15亿美元就包括了75亿美元的民事罚款。
手动挡的车会慢慢淘汰吗?
【太平洋汽车网】其实手动挡退出汽车的舞台不是一时半会的，因为手动挡的汽车比较省油，在一些紧急情况下，手动挡要比自动挡安全许多。
首先，手动挡的稳定性是其他种类变速箱无法比拟的，因此在一些特种车辆上不会被淘汰。其次，大型的牵引车或货车也不会完全淘汰手动挡，虽然现在不少货车已经配备了自动挡，但手动挡车型在购买成本和后期维护使用成本上仍然具有绝对优势。因此，手动挡不会消失，但市场需求会转移。
手动挡汽车并不会被淘汰。尽管自动挡车型越来越普及，但手动挡车型仍然在市场上有着需求，因此这种技术也不会完全消失。手动挡汽车采用手动换档机械式变速器，即通过拨动变速杆来改变齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。
插混,合资品牌最后的救命稻草
反过来讲，对于目前仍以燃油车为主，在纯电路线上中短期内都无望追赶上国产品牌的合资品牌们，插混就是最后一根救命稻草。其实早在几年前，尤其是在2019年前后，合资品牌们就已经推出过不少插混车型。
菲斯克“0”曾经致力于生产豪华插电混动轿车，并推出了Fisker Karma。但因为生产和财务问题，再加上与供应商关系紧张，于2013年申请了破产保护。 经历重组后，菲斯克“0”更名Fisker Inc，于2016年重新回归大众视野，这次则带来了定位更低、价格更亲民的Fisker Ocean，动力形式也改为了纯电。
我想对于中国自主品牌车型来说，哈弗H6有着举足轻重的地位，从2011年诞生到2022年，它已经迭代到第三代车型，销量可以说创造了奇迹。
2020年新能源补贴政策不会大幅度退坡,真的是好消息吗?
因为2020年新能源汽车补贴政策尚未确定，不过可以肯定的是“2020年的新能源补贴政策将保持相对稳定，不会出现大幅退坡。” 其实无论是“不会退坡”也好，还是“保持相对稳定”也罢，这确实是对处于寒冬中的新能源汽车市场注入了一支强心剂，因为按照原有政策，新能源补贴是要在2020年完全取消的。
日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。
较近工信部已经表态：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡。11日下午，中国电动汽车百人会高层论坛上，苗圩部长表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡，“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，不会大幅退坡。
政策明确逐年退坡，2020年退坡幅度较小。 新能源汽车补贴前售价须低于30万元。 新政实施设有3个月过渡期。 政策不再强调高能量密度要求。法律依据：《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》延长补贴期限，平滑补贴退坡力度和节奏。
虽然补贴细则尚未公布，存在变化的可能，但总体来看，为了维稳市场，新一年的补贴红利将持续，对想买新能源车的消费者是好消息。双积分政策修订外资品牌可相互转让积分 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是所谓“双积分政策”完成了公开征求意见。
年新能源汽车补贴政策不会大幅度退坡；如果再乐观一些，2020年极有可能遵照2019年补贴标准，而且补贴依据的技术指标也不会再做改变；如果再再乐观一些，到2020年年底补贴不一定就会全部退出。除了补贴政策走向，此次百人会论坛还透露了2020年新能源汽车其他一些可能的利好政策。
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希望本篇文章《电池标准统一将成为压倒燃油车的最后一根稻草？_燃料电池国家标准》能对你有所帮助！
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